Farakka Bridge ফারাক্কা ব্যারেজ নামেও পরিচিত, ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যে অবস্থিত একটি প্রধান অবকাঠামো প্রকল্প। এটি গঙ্গা নদী পর্যন্ত বিস্তৃত, রাজ্যের বাকি অংশের সাথে মালদা শহরকে সংযুক্ত করেছে। এই নিবন্ধে, আমরা ফারাক্কা সেতুর ইতিহাস এবং তাৎপর্য সম্পর্কে গভীরভাবে আলোচনা করব। ফারাক্কা সেতুর নির্মাণ কাজ 1961 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1971 সালে শেষ হয়েছিল।
হুগলিতে নাব্যতা উন্নত করার লক্ষ্যে এবং একটি স্থিতিশীল সরবরাহ নিশ্চিত করার লক্ষ্যে গঙ্গা নদী থেকে হুগলি নদীতে জল সরানোর জন্য একটি বৃহত্তর প্রকল্পের অংশ হিসাবে সেতুটি নির্মিত হয়েছিল। কলকাতা বন্দরের জন্য জল। প্রকল্পটি শুরু থেকেই বিতর্কিত ছিল, পরিবেশের উপর এর সম্ভাব্য প্রভাব, বিশেষ করে স্থানীয় কৃষক এবং জেলেদের জীবিকা নিয়ে উদ্বেগ উত্থাপিত হয়েছিল।
Farakka Bridge একটি 2.2 কিলোমিটার দীর্ঘ কাঠামো যা ফারাক্কায় গঙ্গা নদীর উপর বিস্তৃত। এটি দুটি ডেক নিয়ে গঠিত, উপরের ডেকটি একটি ব্রডগেজ রেললাইন বহন করে এবং নীচের ডেকটি একটি সড়ক সেতু হিসাবে কাজ করে। সেতুটির নকশা করেছে জার্মান ফার্ম ক্রুপ এবং নির্মাণ করেছে ভারতীয় নির্মাণ কোম্পানি গ্যামন ইন্ডিয়া।
ফারাক্কা সেতু এই অঞ্চলের অর্থনীতিতে বিশেষ করে পরিবহন ও কৃষিক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে। সেতুর উপর দিয়ে যে রেললাইন চলে তা মালদাকে কলকাতার সাথে সংযুক্ত করে, এটিকে পণ্য ও যাত্রীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন করিডোর করে তোলে। সড়ক সেতুটি মালদা এবং মুর্শিদাবাদ জেলার মধ্যে যোগাযোগ উন্নত করেছে, এই অঞ্চলে ব্যবসা-বাণিজ্যকে বাড়িয়েছে।
যাইহোক, Farakka Bridge পরিবেশের উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, বিশেষ করে গঙ্গা নদীর ভাটির দিকে। সেতুর সাথে থাকা ফারাক্কা ব্যারেজ নির্মাণের ফলে নদীর প্রাকৃতিক প্রবাহ ব্যাহত হয়েছে, যার ফলে নদীর তীর ভাঙছে এবং নদীর বাস্তুতন্ত্রের অবক্ষয় ঘটেছে।
আপনি অন্য পোস্ট পড়তে পারেন
গঙ্গার পানির প্রবাহ স্থানীয় কৃষক ও জেলেদের জীবিকাকেও প্রভাবিত করেছে, যারা সেচ ও মাছ ধরার জন্য নদীর উপর নির্ভর করে। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ফারাক্কা ব্যারেজ বাতিল করার জন্য এবং গঙ্গার স্বাভাবিক প্রবাহ পুনরুদ্ধারের জন্য ব্যবস্থা নেওয়ার জন্য আহ্বান জানানো হয়েছে।
ভারত সরকার গঙ্গা নদী পরিষ্কার এবং এর প্রবাহ উন্নত করার লক্ষ্যে 2014 সালে শুরু হওয়া নমামি গঙ্গে উদ্যোগ সহ বেশ কয়েকটি প্রকল্প শুরু করেছে। তবে, অগ্রগতি মন্থর হয়েছে এবং অনেক চ্যালেঞ্জ রয়ে গেছে। উপসংহারে, ফারাক্কা সেতু অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ যা এই অঞ্চলে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক উভয় ধরনের প্রভাব ফেলেছে।
যদিও এটি সংযোগ উন্নত করেছে এবং অর্থনীতিকে চাঙ্গা করেছে, এটি পরিবেশ এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের জীবিকার উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। সরকার এবং অন্যান্য স্টেকহোল্ডারদের জন্য সেতুর নেতিবাচক প্রভাবগুলি প্রশমিত করার পদক্ষেপ নেওয়া এবং গঙ্গা নদী এবং এর ইকোসিস্টেম ভবিষ্যত প্রজন্মের জন্য সুরক্ষিত করা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।
Farakka Bridge Established
ফারাক্কা সেতু, ফারাক্কা ব্যারেজ নামেও পরিচিত, 1971 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। সেতুটির নির্মাণ কাজ 1961 সালে শুরু হয়েছিল এবং এটি সম্পূর্ণ হতে প্রায় 10 বছর সময় লেগেছিল। সেতুটি ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যের গঙ্গা নদী পর্যন্ত বিস্তৃত এবং রাজ্যের বাকি অংশের সাথে মালদা শহরকে সংযুক্ত করেছে। হুগলিতে নাব্যতা উন্নত করা এবং কলকাতা বন্দরের জন্য অবিচ্ছিন্ন জল সরবরাহ নিশ্চিত করার লক্ষ্যে গঙ্গা নদী থেকে হুগলি নদীতে জল সরানোর জন্য একটি বৃহত্তর প্রকল্পের অংশ হিসাবে এটি নির্মিত হয়েছিল।
ফারাক্কা সেতু তখন থেকে পণ্য ও যাত্রীদের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিবহন করিডোর হয়ে উঠেছে এবং এই অঞ্চলের অর্থনীতিতে উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলেছে। যাইহোক, এটি পরিবেশ এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের জীবিকার উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, বিশেষ করে গঙ্গা নদীর ভাটির দিকে।
Farakka Bridge Location
ফারাক্কা ব্যারেজ, ফারাক্কা বাঁধ নামেও পরিচিত, ভারতের পশ্চিমবঙ্গ রাজ্যে বিহার রাজ্যের সীমান্তের কাছে অবস্থিত। এটি পশ্চিমবঙ্গের মুর্শিদাবাদ জেলার একটি ছোট শহর ফারাক্কায় গঙ্গা নদী পর্যন্ত বিস্তৃত। ফারাক্কা ব্যারাজটি গঙ্গা নদী যেখানে বাংলাদেশে প্রবেশ করেছে তার প্রায় 16 কিলোমিটার উজানে অবস্থিত। ফারাক্কা সেতু, যা পশ্চিমবঙ্গের বাকি অংশের সাথে মালদা শহরকে সংযুক্ত করে, ব্যারাজের সমান্তরালে চলে।
আপনি অন্য পোস্ট পড়তে পারেন
Farakka Bridge Total Gate
Farakka Bridge মোট 109টি গেট রয়েছে। এই গেটগুলি গঙ্গা নদীর জলের প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে এবং হুগলি নদীর দিকে ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য ব্যবহার করা হয়। ব্যারেজ একটি প্রধান হাইড্রোলজিক্যাল কাঠামো যা সেচ, নৌচলাচল এবং বিদ্যুৎ উৎপাদন সহ একাধিক উদ্দেশ্যে কাজ করে।
যাইহোক, Farakka Bridge নির্মাণ এবং গঙ্গা নদী থেকে পানি সরিয়ে নেওয়ার ফলেও উল্লেখযোগ্য পরিবেশগত প্রভাব পড়েছে, যার মধ্যে রয়েছে নদীতীর ক্ষয়, নদীর বাস্তুতন্ত্রের অবক্ষয় এবং সেচের জন্য নদীর উপর নির্ভরশীল স্থানীয় জনগোষ্ঠীর জীবন-জীবিকার ক্ষতি। মাছ ধরা.
Farakka Bridge Distance
ফারাক্কা ব্যারেজ ভারতের পশ্চিমবঙ্গের মুর্শিদাবাদ জেলার একটি ছোট শহর ফারাক্কায় গঙ্গা নদী জুড়ে বিস্তৃত। ফারাক্কা ব্যারাজ এবং কলকাতা শহরের মধ্যে দূরত্ব প্রায় 240 কিলোমিটার দক্ষিণে। ফারাক্কা ব্যারেজ এবং ভারতের বিহার রাজ্যের রাজধানী পাটনা শহরের মধ্যে দূরত্ব পশ্চিমে আনুমানিক 180 কিলোমিটার। যেখানে গঙ্গা নদী বাংলাদেশে প্রবেশ করেছে তার প্রায় ১৬ কিলোমিটার উজানে ফারাক্কা ব্যারেজও অবস্থিত।
Farakka Bridge biodata
নাম: ফারাক্কা ব্যারেজ (ফরাক্কা বাঁধ নামেও পরিচিত) অবস্থান: ফারাক্কা, মুর্শিদাবাদ জেলা, পশ্চিমবঙ্গ, ভারত উদ্দেশ্য: হুগলিতে নাব্যতা উন্নত করার উদ্দেশ্যে এবং কলকাতা বন্দরের জন্য অবিচ্ছিন্ন জল সরবরাহ নিশ্চিত করার উদ্দেশ্যে গঙ্গা নদী থেকে হুগলি নদীতে জল সরানো। ব্যারেজটি সেচ, বিদ্যুৎ উৎপাদন এবং বন্যা নিয়ন্ত্রণের মতো কাজেও কাজ করে | Construction period: 1961-1975 Number of gates: 109 Length: 2,240 meters Width: 18 meters Height: 44 meters Capacity: The barrage can divert up to 40,000 cubic feet per second of water from the Ganges River towards the Hooghly River. ফারাক্কা ব্যারাজ অবকাঠামোর একটি উল্লেখযোগ্য অংশ যা এই অঞ্চলে ইতিবাচক এবং নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে। যদিও এটি সংযোগের উন্নতি করেছে এবং অর্থনীতিকে চাঙ্গা করেছে, এটি পরিবেশ এবং স্থানীয় সম্প্রদায়ের জীবিকার উপরও নেতিবাচক প্রভাব ফেলেছে, বিশেষ করে গঙ্গা নদীর নিচের দিকে | আপনি অন্য পোস্ট পড়তে পারেন